Kategória: News

Ha érdekel hogyan épül fel egy versenyautó erőforrása, azt miként lehet fejleszteni és karbantartani akkor számodra a Motor részleg a legjobb választás! Ismerd meg a motoralkatrész tervezést a kezdetektől a gyártásig és próbáld ki a 3D modellezést!

Ha mindig is érdekelt hogyan kell elkészíteni egy szénszálas elemet akkor számodra a Kompozit részleg a legjobb választás! A kompozit karosszéria nem csak gyártástechnológia szempontjából érdekes, hanem áramlástanilag is. Az aerodinamika kiemelt fontosságú és most részese lehetsz egy új aero csomag megalkotásának!

Az Elektronika részleg lehet számodra a legjobb választás, ha a programozás és az elektrotechnika világában otthonosan érzed magad! Próbáld ki hogyan lehet egy rádiós kapcsolatot létrehozni pilóta és csapat között vagy egy áramkört megtervezni, legyártani majd működésre bírni!

Ha szeretnéd a tudásod egy új szintre emelni az alkatrész méretezés és a futómű geometria témakörében, akkor számodra a legjobb választás a Futómű és Váz részleg! A pilóta biztonságának alapja a jól megtervezett váz és fékrendszer. Légy részese a fékrendszerünk fejlesztésének és érjük el együtt a legjobb eredményeket!

Ha érdekel a média vagy kipróbálnád hogyan lehet digitálisan megalkotni egy grafikát akkor számodra az Arculat részleg a legjobb választás! Ismerd meg a digitális festés és vektor grafika világát! Szárnyalj a kreatív képességeiddel legyen az fotózás, videózás, képszerkesztés, videóvágás, festés vagy akár cikkek írása!

Örömmel mutatjuk be nektek a Menedzsment részlegünket, ami a pénzügyekre és szervezésre fókuszál. Csapatunk nagyléptékű növekedéséhez alapos szervezés és pénzügyi háttér kell. Komoly, precíz és határozott hallgatók jelentkezését várjuk, akik képesek lennének az ilyen feladatok megoldására. Ha gazdasági karon tanulsz az hatalmas előnyt jelent (például az Óbudai Egyetem Keleti Károly Gazdasági karán)!

Hatalmas örömmel jelentjük be, hogy a Gablini Cégcsoport a csapatunk kiemelt támogatója!

A Gablini Cégcsoport hazánk vezető autókereskedelemmel és gépjármű-szervizszolgáltatással foglalkozó cégcsoportja, ahol széles választékban kaphatóak a különböző prémium gépjárművek. Hazánkban az Aston Martin, a Lotus, az INEOS, valamint az LEVC márkák kizárólagos partnere, mindemellett még a Nissan, Hyundai, Kia és Peugeot márkák forgalmazója.

Csapatunkból Hajdu Bence György az Egyetemünk Szakmai Napján ismerkedett meg a céggel, akik az eseményen bemutatták az elektromos autózás alapjait és érdekességeit egy félbevágott Nissan Leaf -el. Ez az autó egy olyan előgyártmány, ami forgalomba nem helyezhető. Az ilyen autókat leggyakrabban a különböző funkciók tesztelésére és az újságíróknak pályanapokon próbakörökre, illetve élményvezetésre használják fel. Miután a modellnek az életciklusa befejeződött (vagy már az újságírói bemutatókörök után) garázsba kerülnek és soha nem vezetik őket utána rendesen vagy elbontják, összezúzzák. Az első generációs Nissan Leaf egyik modellje pont ilyen, amit a Gablini is megkapott. Viszont ők ennek az autónak egy új és jobb célt adtak az elbontás helyett azzal, hogy félbevágták (működésre még képes módon) és iskolákba, szakmai eseményekre és autós programokra oktató jelleggel viszik kiállítani.

Ezen a napon alapozódott meg a csapat és a cég között az együttműködés, ami segíti csapatunkat az autó megépülésében. A támogatásuk a szállításban való segítség, marketing és média szaktanácsadás, munkavédelmi eszközök, autó alkatrészek és irodai bútorok formájában valósult meg.

Amikor a csapatunk két tagja elment a támogatásra szánt alkatrészekért, a cég kedveskedett nekünk egy LEVC TX bemutatókörrel. Erről az autóról azt kell tudni, hogy Londonban a klasszikus Hackney carriage, másnéven London Taxi vagy Black cab környezetbarát utódja, amit a plug-in hybrid és range-extender hajtásláncnak köszönhet. A plug-in hybrid egy olyan típusa a hybrid járműveknek, ahol konnektoros módon is lehet tölteni az akkumulátort és a range-extender rendszerről azt érdemes tudni, hogy az elsődleges elektromos hajtásláncot egy másodlagos erőforrás segíti ki (egy belső égésű motor), ami szükség esetén tölti az elektromos rendszert menet közben. Ez a másodlagos erőforrás tekinthető egy vésztartaléknak, mert az autó az út nagyrészét tisztán elektromosan teszi meg. A Brit kormánynak kiemelt fontosságú programja a londoni légszennyezés megszűntetése és az ehhez szükséges lépések egyike a belső égésű motoros taxik elektromos és hybrid -re való lecserélése. Az LEVC márka ezt az utat segíti előrébb egy szebb és tisztább jövő érdekében.

Az autó bemutató körén ízelítőt kaptunk, milyen lehet Londonban egy új típusú elektromos autóval közlekedni a városban. Hatalmas élménnyel gazdagodtunk.

Hosszas tervezési fázis után az idei szabályzatnak eleget téve véglegesítettük az autó vázának terveit! A szabályzat szigorú kritériumokat támaszt az autó minden egyes pontjára, kifejezetten a jármú gerincét alkotó vázra.

Több nekifutásunk volt az évek alatt mire ide eljutottunk, hiszen a tervezés elején részlegenként alkottuk meg az autó elemeit. Noha a csoportok rendszeresen kommunikáltak egymással, így sem tudtuk kikerülni az esetleges hibákat. Mikor a futómű és váz „házasítását” végeztük több olyan problémába ütköztünk, aminek megoldását csak drasztikus lépésekkel tudtuk kiküszöbölni. Újrakezdtük a tervezést jóformán az elejétől.

Október elején a 2022-es szabályzat megjelenése után a csapat nagy energiát fektetett arra, hogy a vázunk mielőbb gyártható legyen. Ennek fő oka a rövid határidő, hiszen az autónak májusban már a tesztpályán kell lennie ahhoz, hogy jövőre az FS East-en el tudjunk indulni. Továbbá egy nagy lehetőséget kaptunk a Lézer Trió Kft-től, ami nem más, mint a váz összes csőelemének lézervágása!

A váz alkatrészeit tételesen lementve továbbítottuk a cég felé ahol a kollégák elkészítették a megmunkáló programot. Mindazon felől, hogy a gyártást segítették a csapat részére, egy gyárlátogatásra is meginvitáltak minket és bemutatták a komplett megmunkálási folyamatot. Ennek a meghívásnak október 8.-án pénteken tettünk eleget, ahol a csapat egy része nagy érdeklődéssel követte az eseményeket.

Miután a csapat megérkezett Gyöngyősre, a cég telephelyére, elsőnek a programozást és a lézervágás/élhajlítás folyamatát mutatták be nekünk. Érdekes volt látni, hogy megfelelő szakavatott kézzel milyen hamar össze lehet állítani a megmunkálást, és milyen sokoldalú lehetőségeket kínálnak a cég által alkalmazott technológiák, berendezések és gépek. Kíváncsiságunktól vezérelve lementünk az üzemi területre, ahol a gépeket megnéztük, hogy ismereteinket kibővítsük. Szerencsére sok különböző gépet megfigyelhettünk munka közben, melyek mindegyike nagyon érdekes volt. Az üzembejárás után átmentünk ahhoz a géphez, amely a mi szelvényeinket munkálta meg. A gép egy TRUMPF TruLaser Tube 7000 lézersugaras csőmegmunkáló berendezés, mely jelenleg a piacon kapható gépek közül az egyik legkimagaslóbb, tudtuk meg a gépet üzemeltetőktől.

A gyártás megkezdése a munkadarabok sorrendbe állításával (különböző falvastagság, keresztmetszet miatt) kezdődött. Ezt követően felhelyezték a gép palettájára egy targonca segítségével a szelvényeket. Innentől kezdve mondhatni teljesen automatikus folyamat következett. Az előre megírt programokat betöltve, a folyamat elindítása után a munkadarabokat egy manipulátor helyezte a gép tokmányába, majd a parancssor alapján mozgatta azt. A munkadarabok szó szerint csak potyogtak ki a gépből, amely precíz, pontos munkát végzett. A teljes folyamat 45 percet vett igénybe, ami tartalmazta a szelvények felhelyezését a darabok gyártását, majd a végén az ellenőrzést és csomagolását.

Mondanom se kell, hogy a csapat hazafelé útjának fő témáját, a megmunkálási folyamatok és az aznapi érdekes látnivalók alkották. Külön köszönetet szeretnénk mondani a Lézer Trió Kft-nek, hogy segítettek minket a munkadarabok elkészítésében, és azért, hogy későbbiekben is kereshetjük őket bizalommal. Reméljük, hamarosan mi is meginvitálhatjuk őket az autó bemutatására.